全面解读苹果全新CarPlay：控制车、接管屏，播种车企灵魂

六和，黑莓刚才要不要想到，车智君只不过，即便黑莓六和的黑豹项目现在风雨飘摇、医护人员短命，车智君仍旧认为黑莓会六和，也更加期盼黑莓黑莓的出现，无疑似乎有灵活性从该软件到显卡定义智能卡车的该公司只有黑莓。

也必须申明，即便是新版的CarPlay，尽可能构建的种系统本来和车企划自研MS-DOS尽可能构建的种系统大概很多，例如，马斯克的车机种系统可以较低度集中货车的较快、移向、方向盘调整等等，更不用凯通过OTA可以构建货车效能的凯升、甚至是lb的增加，以及更多的显卡固件的破纪录，之外实用性固件的破纪录。

但对黑莓来感叹，载入了卡车的系统化图表，较低度集中了卡车的非实用性系统化种系统，也是迈进了探究卡车这个显卡的关键一步，为其六和积聚经验。

黑莓裹挟着庞大而有购力的黑莓PDA应用程序社会性，专用以弱小的该软件灵活性和高水准的应用程序体会，让车企划设法接受被黑莓逐步冲蚀和较低度集中魂魄（车载MS-DOS）的境况，即便是在电动简化和智能简化推倒了数百亿卢布的普罗大众，送来的系列产品也还必须继续努力，MEB平台的系列产品在里面国可以感叹是失败的，在此之后PPE平台的系列产品和vw.OS还值得期盼吗？

曾多次有一个在东芝想到卡车战略的好友感叹，他们只好像马斯克，时常看看普罗大众，因为马斯克是这一轮电动简化和智能简化的引领者，普罗大众是宗教性车企划向电动简化、智能简化转型投资的象征性，普罗大众转型是否成功也象征性着所有宗教性车企划的境况。

迄今为止来看，智能网同德电动卡车的魂魄，也就是车载MS-DOS，也就是把持黑莓、TCL、谷歌等新材料巨头，以及马斯克为象征性的自研车载种系统车企划的手里，也只有拥有魂魄的企划业，才能在货车显卡躯体的定位下，在智能网同德电动卡车时代占据一席之地。

本文来自网易大众号“车智”（ID：invehc），作者：Michael Yuan，36氪经许可证披露。

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