金评天下丨家电企业造车，新老势力火拼，时会不时会也沦为“打工人”？

金评天下丨家电中小企业中置，新老派系厮杀，就会不就会也沦为“打工人”？

股票市场房地产大公报评论员 刘柯

家电中小企业对轿跑车醉心，前有玛斯、聪，后有贝特。

走回到玻璃的家电中小企业都在找到下一个“终端”，从白电到黑电，从手机到笔记型电脑，再到如今的车主。

在此之前，玛斯、聪和小米频频高调转到车主生产商应用。其理由也很简单，很多家电中小企业认为像蔚来、理想、小鹏、哪吒这样“不带电粒子”的外来户都可以扔到分钱做车也，那么，在上下游产业化上都有竞争者的家电中小企业可谓“近水楼台先得月初”，又“带电粒子”又有分钱，资金自由电子技术的平台一应俱全，转到车也市场需求似乎自始。

但车也市场需求真的是人见人爱的“香饽饽”吗？必定！

从产业跨度来看，能顺利进行空调、彩电、冰箱、肥皂，必定就能顺利进行车主；虽然它们都“带电粒子”，但这进去的阻力还是非常大的。

在此之前玛斯曾想借道银隆（现名：玛斯钛）进军车也应用，但在股东大就会上还好被“缺失长远自觉”的中小股东给否决了。后来董明珠只能依赖自己一己之力做车也，不过到如今还很难成型的厂商，市场需求分之二有率也很低。

华为这样的ICT挑战对手也始终对自有知名品牌的车也小心谨慎，始终强调只是能用自由电子技术赋能车企，自己不就会转到整车生产商。消费自由电子挑战对手草莓、惠普对于转到车主生产商也是“犹抱琵琶半遮面”，甚至在月初份3月初得悉草莓的车主生产商设计团队仍未退出。

即便是在车也应用有所突破的中置“新派系”，回事很多也是赔本赚吆喝，“蔚小理”亏得还好，很多都在为中上游锂矿、车用中小企业打工。

目前的车也应用的无序挑战很像以前网上挑战对手的“春秋战国之乱”，很多都是亏分钱分之二市场需求分之二的平台，愿意在市场需求牢固以后有一席之地。但重资产的车主生产商与轻资产的网上又有天壤之别，“新派系”沿袭的轻资产扔到分钱来进行还没看到愿意，各个家电挑战对手又携资金知名品牌和的平台一战，这仍未转到一个红海挑战的抽象概念了。

无需注意到的是，网上的挑战只无需扔到分钱，不无需这个产业化的配合，但车主生产商能脱氧核糖核酸这种来进行吗？显然不能。草莓之所以退出车主生产商设计团队，就是揣测很难找到恰当的大厂。

当然，贝特也可以称自己的中置来进行就是脱氧核糖核酸华为和小米的来进行，与华为能用ICT竞争者赋能车企非常近似于，自己只是输出知名品牌以及通过旗下工业部门网上平台赋能相互连接车主生产商无关中小企业，把车和家两个贫困应用场景笔记本电脑相互连接，从而实现天人互联。

与华为各有不同的是，贝特此次中置就会有自己的知名品牌，也将采用家电来进行与车企合作关系进行家电。也就是说，贝特中置也可能是多方面的，以伸长自己笔记本电脑家电的产业化，这种想要和小米非常完全相同。

之前说一点有意思的事，就在消费自由电子挑战对手、ICT挑战对手频频转到车主生产商应用之时，中置“新派系”却逆向而动，比如“蔚来”宣称自己要做手机了。这是不是有点匪夷所思？

编辑|陈雨禾 校检|袁钢 审核 |韩城

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