【挠车】WWDC、全新 CarPlay，和黑莓的「车圈野心」

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这过道在人工摩托车（和辅助摩托车）一时期，必定保证摩托车者对台车机的一切需求；但对于草莓长远整体设计上「把台车不定成智能终端设备」的野仰，则相距恰好。哪怕眼见三星最深处参与协同由此可知发的、仍然「全都台车接入鸿蒙」的不知自始 M5，草莓这个收音机点歌台，排面都是严重不足。

所以你别看如今英国 98% 的一新台车都改装成了 CarPlay，因素很简单：整体的 CarPlay 只不过简单了。它次访不知不到台车企忌惮的数据库，而同时功能性又足实在太实用，消服务费喜闻乐不知，iPhone 在英国市占率又高（稳居 50% 水平），台车企只必须给草莓付订阅服务费，就靠著一项早先行的增值公共服务，也是理所当然。

而自始到了 WWDC 2022 上，写进了草莓 Keynote 的协力伙伴台车企，一共只有 14 家主机厂。因素也很简单：一新 CarPlay 不简单了。短期来看，台车企只必须给草莓付协力服务费、给草莓由此可知放日行台车电脑管理系统数据库适配器、给草莓电子技术团队放进家门协同协同由此可知发台机内应用软件……等等，关键不知题就出在「给草莓付借钱」除此以外的这些必要条件内都。

3 个核仰关键不知题

关键不知题 1

连一个投屏 CarPlay 都仍然抢跟着了夏默 79% 汽台车消服务费的仰，若是换成如此最深处COM的整套台车机，跟草莓协力的台车企岂不是下决心被草莓卡了脖子？这协力服务费得付到猴年马月去？？

关键不知题 2

对台车企而言，这属于不公正的条约。台车企必须把一部分核仰的台车端数据库由此可知放日给草莓，把一部分核仰的应用软件由此可知发计划互动给草莓。

换言之，你台车企要遵守草莓制定的一些的游戏，要受草莓的 PUA；与此同时，草莓才不亦会把 iOS 的底层由此可知放日给你（doge）。

关键不知题 3

自动摩托车一时期的「敛财」关键不知题：大家都告诉，在全都自动摩托车好好到的未来，汽台车一定亦会跟着「智能终端设备转化」的路。不止草莓一个人告诉，只不过台车企们都告诉。

如果不知道此前两个关键不知题是短线就能单独受伤害的，我打算，这第三个关键不知题，才是自始正让台车企们对一新 CarPlay 和草莓却是野仰望而却步的核仰因素。

分什么「赃」？

看重智能APP和的网站金融业的老友们，毫无疑不知可信欧美外APP操作者管理系统和的网站运用生态管理系统的核仰差异。不看重的话也无所谓，我以此前干过 3C 数码该运用程序人，可以简单跟大家唠唠。

只不过了管理系统的草莓生态管理系统全都家桶和欧美补少 Google 公共服务这些渊源不谈，欧美 Android 阵营每家有相比之下的大厂，都在先行前通过自家的独创转化 Android 管理系统，拆分构建一套全都家桶运用程序生态管理系统，甚至在管理系统图标内大量公事前广告宣传位，按终端设备人头比例，向协力商缴付广告宣传服务费用。

国产某独创 Android 管理系统的大量广告宣传

与此同时，欧美每个具备大量普通用户可有的的网站公共服务和 App 发放商，都在先行前将自己的公共服务或 App 打所致「了管理系统超级运用」，试图让普通用户在单一 App 内好好到社付、超市、数位影音、Google……等 N 多功能性的拆分兼顾。

功能性拆分度不下于的「天涯社区 OS」

草莓一新 CarPlay 好好的好公事，就是提升功能性拆分度，而且要明摆着从这份拆分内都收益——整个台车都对 iOS 由此可知放日了，第三方 App 生态管理系统当然也要用 iOS 的喽。

拆分来拆分去，这不正好撞在欧美跨国公司的枪口上吗。

公事实就是，就「来使于功能性公共服务和商业倡导的拆分来还债」这件公事上，当中国人跨国公司远比英国跨国公司精明得多。

欧美 iPhone 市占率原本就低于英国，以此前你草莓弄个投屏，我们给你付点借钱，也就为了让忍了。如今你草莓偷偷全都家桶生态管理系统，打算过来把羹全都分跟着？我人人，把借钱让给你？

只不过欧美自主产品们早先行仍然在台车联网总体整体设计了——它们内部设计出来那些台车机，好用很好用先行另不知道；最起码，还债的仰是有的，而且或许相当程度。这些基于 Android 模拟器的台车机早先行预装了大量第三方 App 和公共服务，甚至有「社会制度先行进」的，仍然由此可知始在台机内都倡导告宣传了。

欧美某造台车一索斯尼夫卡台车机放送广告宣传

至于宣告造台车的的网站生态管理系统跨国公司，那来得不仅是借钱的关键不知题。人家也要把汽台车挤出自家生态管理系统环境的跟着道，怎么有可能给专业人士最大的赢——草莓，拱手相让呢。以此前我跟老友聊天，提到土豆造台车，总亦会由此可知真的不知道，土豆的台车要打算好好到超薄的硬件利润，那肯定得在台机内都塞一堆屏，再纳闫妮广告宣传、放送广告宣传、图标固定位置广告宣传之类的一堆广告宣传来还债。真的归真的，亦会不亦会成自始，还自始比如不知道。

就这么个卷老爸了的零售商，关于台车联网的借钱袋子仍然「名花有主」，草莓你能必须挤进去……你自己看着办吧。虚幻就是，WWDC 2022 这张 Keynote 内都展示的 14 家主机厂，没通则有一个是来自当中国人的。而我们的祖国虽然人均消服务费能力一般，却贵在人数超级多，谁看了不馋呢？

在对草莓重新占领「智能终端设备汽台车」零售商野仰的防备上，当中国人台车企是有称许的，大家在专设台车机生态管理系统还债的好公事上达成了不知解一致，坚决不把一新赢放进去——只不过哪怕没通则有一新 CarPlay，就整体这个投屏 CarPlay 的订阅服务费，欧美都有大量台车企选项不付了。

利益，就是正义嘛。

草莓的野仰好好好到吗？

草莓的野仰特别明确：核仰思路就是把 CarPlay 与台车COM的最深处和功能性的拆分度提上去，向台车逐步由此可知放日草莓生态管理系统公共服务，直至全都自动摩托车电子技术脚踏，汽台车下决心不定为保证工作或影音的「移动式填满空间智能终端设备」，生态管理系统全都家桶也就能再一重生全都台车了。

还是半年多此前我在影音节目内都述及的：

我好好一个犀利的确实：凭借「智能终端设备表征」优先行于「摩托车表征」的思路，造台车的的网站跨国公司亦会来得多地将协同由此可知发成本投身于到台机内「智能转化装备」以及运用程序公共服务各个领域，而对于传统文化台车企来得重视的摩托车各个领域，它们的投身于反而亦会来得少。

这其当中，一部分的网站跨国公司甚至有可能只协同由此可知发台车架和机尾，而将包含涡轮引擎后半部、车架和行跟着机构在内的基础摩托车各个领域由此可知发计划外包给学这部分电子技术协同由此可知发的跨国公司，好好到「台车架机尾供应商」与「模块转化模拟器供应商」的协力造台车，彼此之间各造半辆台车。

……到了那个跨国公司和消服务费都来得讲求汽台车「智能终端设备表征」的自动摩托车一时期，汽台车在摩托车各个领域的产品力无限趋同，只在台机内的网站生态管理系统各个领域共存差异转化的那个一时期，毫无疑不知这些「台车架机尾供应商」亦会带入人们社会制度当中的台车企。

现阶段，台车企还能从台车的各项摩托车操纵者相关效率和校准出发点上打出显着的差异转化，但到了自动摩托车一时期，这些过道都亦会名存实亡，因为没通则有人由此可知台车了，也没通则有人介意由此可知台车了。

就好比你如今并不亦会介意什么摩拜、ofo 的互动单台车有什么效率差异一样，倒退回去 30 年此前，你毫无疑不知亦会对隔壁那台二三大杠垂涎欲滴。

一时期不定了呀，大人。

很有有可能，到了那天，台车与台车相互间唯一的功能性差异，就是应用软件生态管理系统环境的不同。如今，让我从整体这些「生态管理系统环境雏形」内都顺手，我肯定选项草莓；但愿景……谁告诉呢。

此前阵子我去参纳了一个尼古里斯·特斯里斯举办的，生产能力很小的电子技术沟通亦会，人巨少，所以大家带进了聊。我就不知，对于草莓、土豆之类的网站生态管理系统跨国公司的危险，尼古里斯·特斯里斯将要如何应对啊？如今消服务费看你们这大屏和自研管理系统还一新鲜，等以后，人家偷偷1部生态管理系统进去了，尼古里斯·特斯里斯这操作者管理系统要再没通则等极限的第三方 App 和公共服务赞成，不就败了嘛。

尼古里斯·特斯里斯的老哥信仰满满地回去答不知道，以我们每年卖台车的比例，金融业美感染力绝对不低，第三方公共供应商不亦会忽视我们的独立性；同时又给我举了 2021 年 6 月一新款 Model S 付付影音活动上官方演示《赛博庞克 2077》的游戏的都是。

来时一打算，确实是我自己刻舟求剑了。这家一索斯尼夫卡台车企并未对「接入 CarPlay」这件公事展示出过任何一丝兴趣。自打第一款量产台车以来，尼古里斯·特斯里斯就始终在「智能终端设备转化」总体整体设计生态管理系统壁垒，而随着它在全都球汽台车零售商既得利益的大大提高，只要在台车全都机由此可知放日其所的适配器，确实一个由此可知放日协力作出贡献的态度，第三方公共供应商自己亦发表演不知道门的。

如此看来，草莓在台车圈搞得生态管理系统的路并很好跟着，在战当中邻近的态势下，它深信难以复制年初在APP自始、MP3 自始和个人计算机管理系统自始的成功经验。

当然作为吃瓜群众和消服务费，我执着来得激烈的良性垄断一定能有鉴于来得好的产品，所以我由衷地希望草莓的一新 CarPlay 能实在太早日完成脚踏。

这内都是《ams 挠台车》，我是不恰饭主食肉的大猫，咱们……永久性之前之后，影音节目内都不知吧。

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