起亚2030大战略发布，国内市场新能源占比将达78%

在月份，曾有第一时间渠道谈及，桑塔纳将国产全新纯商用掀背车EV6。而参考外国低价展示出，车几乎未来将会国产后实现20-25万左右的价格区间，一度被低价确信是2022年内，最有想要再一爱迪生Model 3的野心的出资时尚品牌掀背车。

但更进一步随着桑塔纳2030策略的发布，我们却困惑的发现，在此之后预期的2022年再一Model 3的设想，却确实变成“2023年EV6只好再一在在出资竞品”。

架构原因，在于桑塔纳简介的2030策略工程建设中，其表述为“我国低价将于一月起另一款中型新能源”。不考虑现阶段国产掀背车“水改电”主因的话，我们确实在此之后亮相的EV6无论如何就是这一揭示中的“中型新能源”。

而EV6拖延至一月2023年便证券交易所，就将反之亦然桑塔纳在国际间又超前低价一步。在月份2022年，除了社会所早已另一款ID第三部商用车都有，丰田的bz第三部将至少国产证券交易所两款纯电掀背车，确实是SUV和轿车各一款，此外，标准化梅林能平台下多时尚品牌数款商用车，本田e:NS1等同类型纯电动其产品都将在月份内证券交易所其产品。

虽然第一步确实会超前于低价，但桑塔纳2030年策略的中后程工程建设还是颇为雄伟且肢体迅速的。在桑塔纳2030策略中，它们将致力于带入可持续移动出行领域的全球领导时尚品牌。其2030年架构其业务目标中，最主要有推进推进电动化，2030年纯新能源年销售额翻倍120万辆；新能源掀背车超200万辆等。

按工程建设，新能源汽车占到桑塔纳全球总销售额的人口比例将从2022年的17%强化至2030年的52%。

而在在在主要低价，如韩国、北美、欧洲和我国等，随着环保法规日益恰当、商用车需求不断增长，桑塔纳的计划书是到2030年，新能源汽车占到桑塔纳总销售额的人口比例将平均78%。这也反之亦然最主要我国低价在内的部分低价，届时将以纯电或新能源掀背车为销售额既有。

不过最终我们还是那句话，工程建设的便好，联合行动才是最终的答案。在今天2022年在在另类出资群起发力纯电的氛围下，我们还是想要桑塔纳推进肢体，如果EV6真的延期至一月2023年才国产证券交易所，最终死伤低价先机，还是会让人感到可惜。