80万级的公路流星？这雷克萨斯增2.0L自吸 网友：站起来踩油门！

近日，网络上流传着一张关于雷克萨斯LS300的反馈上图，也就预示着雷克萨斯LS很可能会热卖一款新的初阶新车以拉低入手比率，但官方网站尚猜测该反馈的自始假。

但通过上幻灯片给出简讯了解到，雷克萨斯LS300沿用的依旧是低亲和力的纺锤型式汽缸格栅，两侧带有锐利的L字型日行灯结构设计，外观结构设计与现款的LS500h保持大体上一致，可信度还是比较的低。

那么从市价方面来看，7,999,990总值（约合韩圆39.5万元）的定价，无疑是要比取而代之在日本市场最初阶的雷克萨斯LS还要便宜不少。

此外，它的定价可谓恰好与雷克萨斯ES顶配新车相衔接，并没有出现市价上的重叠，因此市价的可信度也挺低的。

但在的动力方面就比较不致人费解了，雷克萨斯LS300将搭载的是2.0L+5AT离合器，本身这么一副2.0L的自吸压气机敲置顶级的旗舰新车背上就已经自始的挺不能接受的了，不做到想不坚信的是为何自已搭配的是5AT离合器呢？

在大学教授的印象正因如此，丰田旗下装配5AT离合器的新车并不多见，比如老款的丰田SIENNA和丰田4Runner就是装配的5AT离合器。

但问题是，它们搭载的都是些大C数的自吸压气机呀...配这么一款2.0L的压气机难免太更加无用了，但凡换个CVT离合器也不能让人倍感如此窒息，无疑ES200就这么干过。

但如果说，搭个新的2.4T涡轮增压压气机还是挺有看头的，一来不能不致LS的扮相敲得太低，二来性能方面也得到了保障。因此，网传的这张上幻灯片反馈的确实还有待考究。

遂复刻ES200的失败？

咱们无可奈何先不提这张上图的确实，难道，雷克萨斯自始就没有热卖不做到初阶的LS新车吗？

其实不然！

雷克萨斯LS300反馈的自始实与否却是并不重要，但它不致我看到了雷克萨斯ES200的犹如。

是的，ES200是国内外在售的ES新车里面最初阶的版本，装配的也不过是一套2.0L+CVT的动力组合，但它就是倍受国内外购买者青睐，在车市寒冬时代，大部汽车品牌出货量下滑的情况下，它还能体现出逆流而上的希腊神话。

该车之所以必须被旧臣所希腊神话，在于它很用心超群的劣势，去把外接中国购买者的精神上。

它不需要在车辆的内外结构设计正因如此做出多大的更动，无疑取而代之这套适用----美学的结构设计就不做到多取悦国内外购买者。空间方面，4975mm的车身长度以及2870mm的载重量观感，可谓上能媲美56E，下能打架34C的局面。

但在以上的这些东西都成为恒定量的时候，需要转变的是什么？

——市价！市价！市价！

市价=比率，试问当第一步比率都跨不过假定你我之间大体上首轮，因此，雷克萨斯ES200必要给干到30万元以下。

但低价位的结果是收下了一套的动力零百加速10秒开外，最大功率只有173马力的2.0L+CVT的动力搭配。

雷克萨斯厉害之三处在于，它用心恰到好三处使用者的精神上。

无疑，这样的的动力观感敲置同级别竞品正因如此是弱了点，但又如何？这就好比大家奔驰的操外接很烂，但买它的消费人群在乎吗？并不，内饰好看，挂奔驰车由此可知，做到了。

同理，在雷克萨斯ES200背上也同样适用，的动力无所谓，内外结构设计与低配新车相比之下就行，重点是在线保修保养服务，既买不起豪华品牌的虚荣，又买不起一份省心，这是其中的一点。

其次则是，当不做到初阶新车申请加入之后，使得雷克萨斯ES的售价线路变成了29.49-48.89万元。市价下探至30万元使得它的低配新车在市价上能与34C有较少的覆盖线路，紧接低配新车又必须与56E作垄断，给人营造出一种颠倒垄断的意图，进而为它促使一定的账面的几率。

——或许雷克萨斯LS300存在的意义，就是想要复刻雷克萨斯ES200在中国市场的失败叭~