搜狐汽车科技产业快讯｜特斯拉注册全新高分辨率雷达设备 或用于自动驾驶汽车中

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同类型因，据外媒报道，爱迪生向美国联邦通信评议会（U.S. Federal Communications Commission，或FCC）注册了一款同类型最初高分辨率低空电子元件。这一注册将允许爱迪生销售额装配最初低空控制系统的车主。

虽然爱迪生不会具体指明最初低空电子元件的可作，但可以确认的是，这是一款同类型最初的高分辨率低空电子元件。这让人怀疑爱迪生是否无论如何打算尽力跟着无低空的“稀感官”路线。同时有报道称，该电子元件可能是Hardware 4.0版的一部分。关注爱迪生最初低空测试的爱迪生恶意软件Green指出，最初低空使用的增益与爱迪生之前的前置低空相反，这表明其可作类似。

在自动驾驶的感官领域，从业人员内分成了观点鲜明的两会派——感官会派和激光低空会派。在当今世界都在搞多感测器融合的时候，爱迪生无论如何尽力只靠感官方案借助并得L4级自动驾驶。而这也是爱迪生CEO雷诺长期以来多年来下定决心要借助的远距离。

通常情形，低空感测器的成本相对于便宜，而且在驾驶者中处理来自低空感测器的数据必需强大的计算能力。作为稀感官会派最坚定的守护者，雷诺曾回应，“激光低空仅仅，对于自动驾驶车主来说不会必要。”不过，本年2翌年，雷诺曾在Twitter上完同类型恢复网友提问时透露，“只有在分辨率极为高的情形，低空将很有用”。

爱迪生从翌年内5翌年开始便在其车主产品上逐步改用低空，开始生产厂只加装监视器的车主，拟议过渡到稀感官方案。2021年5翌年，爱迪生宣布，为北美市场所制造的Model 3和Model Y轿车将无论如何加装低空。代之以的是，它们将成为爱迪生首家依靠监视器感官和机器学习处理电子技术（Tesla Vision），借助“Autopilot、同类型自动驾驶（FSD）和某些主动确保功能”的驾驶者。