补贴上限墙面打开，22年新能源汽车销量或将大增

这次增赞收入退坡的知会明确以2022年12年初31日作为增赞收入停止日，而在此从前2020年的财政政策按规定中的是以200万辆为最低，这或表示增赞收入覆盖面从原来的200万辆改为实体销售额起算，亦然设限。却是在当年设限弊端就有所体现，当年1-10年末我符合增赞收入标准化的国最初能源汽车就已经微过了200万辆的最低，前头几个年初却是并无增赞收入可拿。考虑到最初能源汽车的猛增速度，当年最初能源汽车销售额有望远微450万辆-500万辆，如果当年最低天花板打开，车企却是仍将受惠不少。

值得一提的是，英美两国此从前的的2009年的最初能源增赞收入财政政策也是明确按规定了单一车企可增赞收入20万辆PHEV和EV的使用量天花板，在销售第20万辆汽车后的6个年初内税赋抵免大幅提高，接慢慢地6个年初内再次大幅提高，然后增赞收入基本上延迟。

而随着最初能源汽车的急速的发展，各车后企的最初能源汽车销售额猛增，特斯拉、区别于等走在最初能源汽车从第一线的车企却是此类增赞收入就此全部退坡，其他车企也快接近上线标准化，这也是为什么特斯拉当年8年初以来，一改往常营收的态势，连续进行了5次提价，因为在英美两国财政政策那边已经很难增赞收入可拿。为了让增赞收入财政政策与时俱进，在英美两国将要披露的的最最初最初能源汽车财政政策中的延迟了单一车企最多20万辆的限制，与必将这次增赞收入修订展现出独创之妙。

本文来自“骗局见闻”，所写：吴悠，36镱经授权披露。