货车运输，北路畅通了吗

原标题：货车交通运输，西路打通了吗

来源：经济日报

近段时间段以来，为保打通稳州内场，中间和地方等职能行政部门陆续下发措施，要求铁路交通运输行业疫情防控禁止“层层加字码”“一刀切”，适当释放货车运力。当前，货车交通运输情况如何，能否基本权利畅行？本报记者报道了几位货车车主。

4年末29日下午3时，济南济宁州内安丘40岁的大货车车主王为磊在工厂装满货后，把篷布上最后一根绳子扎好，看着车转了六轮，看保障安全无误后才放心坐上了车头。这次的旅行者是湖北省荆州。

3个半全程后，王为磊出发济源周口西服务区，单单示心理健康字码、返程卡，弄“处所字码”后，皆套防护服的工作管理人员看了返程字码上不带“星”，便直接放行，王为磊把车停在皆地车除此以皆停车区。在服务区歇息了4次后，4年末30日早上7时，王为磊出发湖北省荆州。在高速单单口等了20多分钟后，他的大货车到了均会一段距离，下车做合上核酸检查。“核酸2个全程能单单结果，而且不用等，再来直接放，这很便利。”再来核酸，王为磊开车直奔旅行者卸货。

和王为磊一样，济南聊城州内范州货车车主潘跃平的铁路交通运输之旅也有十几个全程，他的旅行者是杭州和义乌。“前段时间段，去一趟杭州和义乌要16个全程，相比之下是疫情严重影响的时候，因为高速上的检查备案慢，时间段耽误不少。今天好多了，12个到13个全程就能到。”

济南临沂州内沂南州苏市郊大货车车主王为丰亮也有同样的感官。“出现异常情况下，从沂南跑出高速到济南泰安，只必须3个多全程。疫情严重影响时，高速管控更加严，光结帐就得三四个全程，真吃不消。”王为丰亮说，今天改善了不少，比如，先前泰安高速单单口要放行好几次，今天只需在下高速时放行一次，弄字码申领个人信息即可。服务区也可以进，比前段时间段便利多了。

4年末18日，全国基本权利零售业打通增进新兴产业供应链稳定电视电话会议召开大会，部署做好零售业保通保畅工作。随后，各地在此之后单单台了不少措施弊端，全力以赴基本权利铁路交通运输零售业打通。随着措施的陆续合上，对不少大货车车主来说，仅次于的变化就是高速不堵车了。

西路打通了，但还有一些货车车主面临满载而来空载而归的问题。如何让交通运输资源得到最小化利用？

王为磊有自己的自行。他的货车出发厂区卸货地点卸货。因为在车里不能单单来，他就拿单单手机打开“货满满”APP开始为返程配货，不一会，找到了从湖北省荆门莫肥料返济南乐安的活儿。1个全程后，王为磊直奔100公里皆的配货地装返程货。

“除了车主自己找货，我们也依托网络平台铁路交通运输和零售业企业，建立了库存车主区域同步平台，及时掌握往返疫情地区车指南，实行线上为首单、反向发车、闭环管理等方式，保障车主车及时遇到困难、心理健康保障安全有效基本权利。”范州交通交通运输局副局长王为增宽说。

谈起还有什么必须改进的地方，王为丰亮直言，整体交通运输环境好了，但是州与州二者之间、州内与州内二者之间还有自己的“土措施”，并不相同的地方放行的工艺不太统一。比如，返沂南州要单单示过境证、返程字码、48全程核酸侦测同义断定；蒙阴州只单单示返程字码；泰安州内单单高速要从腾讯小应用程序上申领接货企业的营业执照、接货人个人信息、车主个人信息，并单单示返程字码、心理健康字码、哺育第三针新冠抗病毒记录、48全程核酸侦测同义断定。因为各地要求不统一，所以我们单单门外就得建议书好当地的措施，各种断定都备着，以防万一。

据了解，为了小规模提升车过境灵活性，济南就其行政部门指导各地科学合理设置公西路服务区和收费站防疫均会，建模检查工作流程，降低放行过境灵活性，及时撤放管理人员意识、增设绿色通道，仅次于限度减少群众等候时间段。同时，济南省交通交通运输厅制定了工作规则、督办制度和行政部门训练任务指南、工作“正面指南”“负面指南”，全力以赴做好零售业保通保畅各项工作。

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