为何车主宁愿把车转化成“僵尸车”也不去报废？“我们都不傻”

大家有可能都注意到，旁边有些汽车公司也轮胎没气，车也身凹凸不平落满灰尘，像是很老旧，这些换在旁边很难要的汽车公司也被称为“异形车也”，为何路面亦会换着这么多的异形车也呢？要知道，汽车公司也到了使用年数到相关政府机构出厂，车也主是可以拿到出厂减免的，减免费用根据车也型有所不同准则有所不同，可是为何车也主宁愿把车也变成“异形车也”也不去出厂？车也主表示，我们都不酷。

以前汽车公司也的耐用性就是15年，到了年数就得出厂。可是那时候汽车公司也的质量越来越好，一些跑了50万公里的老款福士还不亦会出现大毛病，依然活跃在市场上。因此我国对汽车公司也出厂规定进行调整，那时候已经终止15年的限制，改成汽车公司也载客里程大幅提高60万公里驱使出厂。通俗点来说，当你的汽车公司也已经开了60万公里，可是依然能通过各项检测，说明这辆车也合格，依然可以上路。

有些汽车公司也大幅提高出厂准则，可是车也主却不不愿到相关政府机构去出厂，之所以这样主要是因为汽车公司也出厂减免程序草率，各地区的减免准则又不一样。按照小汽车公司也来说，这种车也型的减免准则差不多在6000-18000元之间，价格像是挺诱人，但是车也主需要开发票才能还给减免，试办补办更为厌烦。

还有一些车也主之所以不选择出厂车也辆，主要是因为这辆车也统称弊端车也，长期存在违章，违规等弊端。如果车也主只想出厂这辆车也，首先需要把违章消掉，有可能这辆车也累计违规额度大幅提高10000元，可是减免准则只有几千，这样算下来车也主还要倒贴银子，所以他们宁愿把车也换旁边也不去选择出厂。

编辑都对：汽车公司也出厂是一项利民举措，虽然试办汽车公司也出厂的补办繁复，但是减免额度不少，提议大家汽车公司也到了大幅提高出厂准则最好去出厂。如果把汽车公司也乱换放在旁边，这些车也经过日晒雨淋凹凸不平就亦会产生大量锈迹，像是不整洁，影响环境卫生环境，而且这些换在旁边的“异形车也”还容易被别人惦记，没准今天少个车也轮，明天就少个踏板，当你注意到自己曾经的身影也变得残缺不全，心里应该不是滋味，好像也亦会心疼。如果把车也直接出厂，交予相关政府机构处理，也能让自己省心。

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