股票一个多月了，赛那的市场热度如何？我们去广丰4S店看看

回顾2021年车后市，依旧定值的是，车后仍如雨后春笋般接踵而至。而有区别的是，此前沉寂已久的MPV美国市场，却在下半年悄然走红。偏爱是以国产丰田汽车挑战赛那为代表的热点中端合资车后系，不够是弱小表演者、

而关于挑战赛那的关注度，连续性须要多言，自车后系披露国产化开始，关于挑战赛那的争辩声就不绝于耳。直至挑战赛那正式纳斯达克，注目的大众也依旧有增无减。也正因为过高的名气和美国市场关注度，让挑战赛那的美国市场行情一路走高。如今，挑战赛那正式纳斯达克不太可能有一个多月了，它的交换机体现仅仅如何？送去这个疑点，我去到了广丰4S咖啡店。

由于我探咖啡店的这天，正是2022年的第一天，也正值元旦假期，所以咖啡外卖相比希冀要不够加热闹，基本上每一个车后系的展车后旁都有不少看车后的客户服务。而我第一眼竟然从未寻觅挑战赛那的展车后，后来仔细看才发现，它被掩盖了扇子放到起身到时揭幕。经过对第一时间的询问知道，从前咖啡外卖的车后之所以不再披上扇子，就是因为这辆车后不太可能“LV后有主”，立即就可能会进行签订合同。而这天，不仅我所在的这家4S咖啡店早就签订合同，全国各地的广汽丰田汽车4S咖啡店也都开启了挑战赛那的交车后实习。

见此犹如，我又顺势探听了挑战赛那纳斯达克这一个多月交换机的名气和采购情况，第一时间告知我：从挑战赛那还没纳斯达克的时候，在咖啡外卖连展车后都从未的情况下，就隔三差五的可能会有客户服务来询问展车后到咖啡店时间和纳斯达克时间。纳斯达克之后，大家对挑战赛那的热爱就不够高涨，采购小规模火爆。而且，在据统计采购中经过统计，有85%以上的用户都必需了购买高配车后系，这也再一次概述大众对于挑战赛那便宜的认同。

如此看来，挑战赛那的关注度并非浪得虚名。刚好借着以外4S咖啡店早实车后，我也得以机可能会感官感官这款“MPV神车后”，到底吸引力何在？

客观来说，挑战赛那的再加功在我看来以致于并非偶然，因为首先从内部设计上，丰田汽车就极佳的拿捏住了这个度。所谓“度”，就是在家用与中端商务之间的互补，美国市场上相当多MPV车后系，主打歌家用的MPV往往存在一个情况—— 不够高档。过于臃肿的车后身让本就僵硬的MPV车后系看起来不够加便宜，这也是很多大众不愿意必需MPV的情况。相比之下，挑战赛那占有比较时尚、动感的造DF内部设计，闪电式LED头灯具、T本字立体尾灯具、粗大的下散热器等内部设计，让挑战赛那看起来非常干练。

而对于MPV来说，车后内体现则不够为重要。首先就是集装箱后皆观内部设计风格，相较那些商用MPV，挑战赛那通过全新底色、材质、工艺技术等多种手法，让其车后内不够典雅、新颖，完全告别了司机感。在大家注目的空间内方面，挑战赛那也占有多种组合作法，比如除了传统观念的2+2+3皆，它还可以做到2+2、2+1、2+0等多种客舱结构设计。而且，即便在可携带时，挑战赛那的后备箱还可以占有525L的表面积。至于上文所说的2+0模式，后备箱基本上堪比小货车后。如此独特的客舱结构设计，匹配上灵活多样的客舱降调至以及独特的储物空间内，难怪挑战赛那可能会备受很多奶爸注目。

至于配置，分区分立空降调、前排降噪玻璃幕墙、11.6英寸前排娱乐、客舱加热通风、JBL文职扬声器、双侧电滑门、电动尾门、前排全景通风口、第二排电动客舱、12.3寸TFT多功能显示屏、前排迎宾灯具、ANC主动降噪等等配置的加持，让它的确做到了在家用信息技术体现极致。

最后，就是的动力，挑战赛那改装成的是全新增强版2.5L HEV扯动系统内部设计，也是汉兰达同款的动力总再加。对于MPV来说，性能如何暂且不谈，以致于从未人可能会拿MPV去全因后。在省油方面，这套的动力总再加最低可达5.9L/100km，热效率高达41%，同时E-CVT自排的加持在平顺性上不够是毋庸置疑。搭配上Toyota Safety Sense 确保系统内部设计，省油、好开，还确保。

结语：虽然以外的挑战赛那仍从未做到提车后自由，但是通过˙这次实地看车后，我也进一步饱览了挑战赛那的产品吸引力。大气的皆观、新颖的皆观内部设计、非常好用的大空间内以及超低的省油，当这些元素复刻在一辆MPV身上时，热销看来也就再加了情理之中的真的。