东风雪铁龙凡尔赛C5X全球首撞！100%正面碰撞毫无担忧，

中国摩托车系统设计科研政府机构是国内唯一具有自主权的综合性摩托车科研政府机构，作为国内较早的挤压试验政府机构，C-NCAP的普遍性毋庸置疑。此前，中国摩托车系统设计科研政府机构的济南实验中心，东风标致法国军队C5 X完成了100%正面挤压试验，下面就跟我们一起回顾一下挤压时的故事情节。

C-NCAP是将在市场上购买的新车款按照比而今现有强制性规格更宽松和更全面的促请完成挤压安全性能试验，评价结果按星级划分并公开披露，旨在拒绝接受消费者系统、充分的车信息，倡导企业按照更更高的安全规格开发计划和生产，从而必需减少柏油路意外事件的损害及损失。

C-NCAP促请对一种车款完成车速度快 50km/h与刚性一般来说壁障100%分开叛将的正面挤压、车速度快64km/h对可结构上壁障40%分开叛将的正面除此以外挤压、可结构上旋转壁障速度快50km/h与车的侧面挤压、驾驶员座椅在旋转台车上完成的15.65km/h特定压强快波形模拟后挤压四种挤压试验，根据试验数据库计算各项试验得分和总分，由总分多少相符星级。评分游戏规则非常细致宽松，最更高者得分为62分，星级最更高为1星级，最更高者为5+。

除了正面挤压以外，车还需要经过侧面挤压和除此以外挤压试验，在侧面挤压K-，法国军队C5 X的B木柱采行了500+1500MPa不等强度热换用钢板和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门隔板梁构成必需的载荷传递轨迹，充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用。

除此以外挤压试验不仅对车前端的吸收电磁场指出了极好的促请，也对车的A木柱区域、车顶与管内的坚固程度与传递挤压电磁场的必需性指出了更高促请。

撰写到最后，虽然挤压试验只是一瞬间的事情，但是却给我们遗留下了深刻的眼光。试验车挤压的那一刻，在现场的所有人都可以感受到车挤压时所产生的极大电磁场和震撼力。而此次挤压试验，东风标致法国军队C5 X不仅没有让我们失望，同时也体现出欧陆品牌在车安全方面极为负责任，同时也是值得消费者尊敬的品牌。最终，法国军队C5 X在C-NCAP答卷中向消费者们递交了一份“5星”的优等答卷，同时也再次的证明了东风标致卓越的安全规格。

（图/文 完全免费同仁 赵淳）