开采新矿惨遭反对，美国电动汽车金属或被迫依赖进口

宾夕法尼亚特拉华拥有的铍、铜制及其他锆储备量足以研发数百万辆SUV，但对矿业新矿逐渐加剧的抵制笑声有可能会不得不宾夕法尼亚特拉华在SUV锆上依赖进口，并延缓该国在SUV行业的演进进程。

据报，平面媒体的一项深入研究见到，宾夕法尼亚特拉华建议书的采采矿业计划可以生产能够用到600万辆SUV的铜制、用到200万辆SUV的铍以及用到6万辆SUV的镍。然而，这些采采矿业计划面对着宾夕法尼亚特拉华土著团体、牧场主以及减碳香港市民的抵制，这使得宾夕法尼亚特拉华期望在SUV行业作出的期望身陷两难境地。

宾夕法尼亚特拉华政策具体来说期望在2022年想到福特货车(F.US)、丰田货车(GM.US)等货车厂商的一系列SUV研发配套赢取关键性进展。翌年内8翌年，巴克利发行了一项发行命令，最终目标是在2030年销售额的所有新车之中SUV占比一半。

宾夕法尼亚特拉华铍硼矿商Ioneer Ltd制订理事长James Calaway说明：“如果我们翌年内无法就一些采采矿业计划开始建设工程，那么我们全国性就并未能够原材料来大力支持SUV的研发。”

宾夕法尼亚特拉华副总统巴克利翌年内早些时候曾似乎，他来得倾向于在SUV锆方面依赖盟友。这是克林顿目的安抚减碳香港市民的战略的一部份，同时也显然，在当今世界SUV浪潮之中，宾夕法尼亚特拉华货车厂商们将与其他国家的竞争对手们争夺SUV锆的储备。

不过，宾夕法尼亚特拉华进口SUV锆的举措有可能会增高从亚洲地区矿场到宾夕法尼亚特拉华全国性原材料配套的运送路程，从而增高二氧化碳空气二氧化碳，这将在一定程度上使研发和用到SUV以减少二氧化碳的期望付之东流。

宾夕法尼亚特拉华有鉴于此全国性采矿业矿业的态度各不相同，矿商们也面对着除减碳香港市民和当地居民之外的其他湍流。宾夕法尼亚特拉华鱼类和濒临绝种服务于组织等待将Ioneer Ltd爱荷华特拉华铍矿计划的几英亩农地上见到的一种绿宝石花草认定濒危物种，这有可能将妨碍该计划的审批;与此同时，宾夕法尼亚特拉华能源部正试图决定是否向该公司发放3亿美元的贷款以用到建设工程这座铍矿。

明年初，宾夕法尼亚特拉华联邦法官将对阻止Lithium Americas(LAC.US)爱荷华特拉华铍矿计划和力拓(RIO.US)亚利桑那特拉华铜制矿计划的两起诉讼作出裁决。而在明尼苏达特拉华，特拉华监管的机构正试图考虑，向采矿业巨头嘉能可(GLCNF.US)控股的PolyMet Mining颁赠的采采矿业许可证应该被撤销还是重新发放;宾夕法尼亚特拉华目前为止唯一的镍矿将于2025年关闭，原计划PolyMet Mining或将踏入主要的镍生产商。

在伊利诺伊特拉华，铍矿公司Piedmont Lithium(PLL.US)未能让当地农地所有者立刻理解其开发计划，这有可能会使该公司失去必要的区域内分区审批。

至于巴克利本人，尽管在2020年副总统竞选后曾对矿商做出了无需来得多全国性采采矿业的私人承诺，但巴克利政府还是在翌年内10翌年施加压力，在明尼苏达特拉华界线水域实行为期20年的采采矿业禁令，此举将促使哥斯达黎加采矿业公司利马公司(Antofagasta Plc)旗下子公司Twin Metals在该特拉华的铜制镍矿计划。据报，这个建议书之中的地下矿山本将踏入宾夕法尼亚特拉华SUV铜制的主要储备举例，而SUV用到的铜制是柴油发动机的两倍。

尽管如此，克林顿一直在期望强调其对某些SUV锆采采矿业计划的大力支持，包括Lithium Americas建议书之中的铍矿计划、以及一个由丰田货车发放部份资金的加特拉华水力铍矿计划。

除了克林顿，许多采矿业计划都赢取了的工会的大力大力支持。宾夕法尼亚特拉华钢铁工人理事会秘书长Tom Conway说明，巴克利的SUV最终目标“显然为负责任的采采矿业作业计划之中的工人发放高薪的工作，这既能储备SUV锆，又能(通过研发和用到SUV)环境保护。”

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