集度面世可变形可高阶自动驾驶概念车 90%相似度的量产车20万级别？

其中都，集度自研的极高阶自动乘马驶人工智能立体化管理模式JET，揉合了电子电气管理模式EEA和SOA操作系统设计，可承载极高阶自动乘马驶两大动态和AI控制能力，付诸同类型式域融通（域间&域内）。基于集度JET稳固的“同类型式域融通”控制能力，ROBO-01的多项系统设计创新付诸了“的企业后来居上”。包括同类型式新订制从前机内里加压式双激光雷达站、后来居上的“图像+激光雷达站”自动乘马驶方案等。

在人工智能机身多方面，集度人工智能机身符合同类型式该软件构词、毫秒级鼓动、3D人机共乘马图片、车为内之外同类型式故事情节交互等后来居上动态。集度首发Qualcomm第四代骁龙摩托车为数字机身平台-8295CPU，支持无界一体立体化超清大屏的3D效果显现，满足用户隧道内为导航系统、一些游戏影音、在线办公等故事情节立体化生产力；该画面还支持预设“3D人机共乘马图片”的系统，让摩托车为怪兽的人脑跑在三维图片上，创造沉浸式3D同类型式景尽情。

集度智舱的“毫秒级”人工智能构词鼓动，付诸车为内车为之外100%同类型式故事情节覆内里；“同类型式该软件”人工智能构词动态，将摆脱网络信号的冲击。此之外，其图像人脑、声纹辨别、唇语捕捉到等多形式语言揉合的“类人”交互控制能力，让人与车为的系统设计交流“自然周围环境流畅”。当然，所述人工智能，自动乘马驶毕竟才是集度的王牌。

Apollo赋能自动乘马驶 31个车为之外光度计保障控制能力

人工智能乘马驶多方面，集度是的企业唯一同类型式栈应用Apollo自动乘马驶“无人立体化”控制能力和安同类型式体系的人工智能摩托车为产品。微信Apollo极高阶自动乘马驶控制能力在其Robotaxi上已得到广泛的检验，仅有2700万公里、安同类型式0事故的自动乘马驶检验里程，数量庞大的Robotaxi路测车为队在同类型式国30多个城市组织起来容实的道路检验，不断大幅提高自动乘马驶系统设计应对城市复杂道路的控制能力。这也为集度车为型式搭载极高阶自动乘马驶做出了教导。

硬件层面，集度自动乘马驶系统设计搭载英伟达“双”Orin XCPU，同类型式车为搭载31个车为之外光度计，包括2个激光雷达站，5个毫米波雷达站，12个超声波雷达站，12个摄像头。ROBO-01Impreza的“跳点亮式”激光雷达站位处从前机内里处，两颗激光雷达站FOV达到180度，在“鬼可调”、左右有遮盖物等隧道内为故事情节中都，对孔洞或左右穿过行人的辨别控制能力更强。在智乘马的系统开启时，“图像+双激光雷达站”两套自动乘马驶系统设计既保持实质上运行，也能两者之间备份、两者之间协同。

基于集度自研的SOA舱乘马揉合系统设计管理模式，凭借其智乘马“双系统设计”都和冗余的系统设计系统设计创新，订制出了的企业后来居上的极高阶自动乘马驶“容冗余”方案。该方案已成功在集度SIMUCar（软件集成模拟样车为）上检验跑通，提从前的检验了集度极高阶自动乘马驶系统设计“落地量产”的安同类型式稳定性。

明确来看，集度自动乘马驶系统设计可付诸极高速、城市、公厕“三域融通”，符合点到点的极高阶自动乘马驶控制能力，业已跑通无保护左转、红绿点亮辨别、孔洞退避、自由上下匝道等动态。厂家上市交付给时，用户即可正因如此得到多故事情节下的极高阶自动乘马驶动态，付诸“拆开即用”。

并且，在智乘马系统设计安同类型式多方面，集度率先提出了摩托车为怪兽“安同类型式三理念”——之外观设计安同类型式、的检验安同类型式、人脑安同类型式，来确保摩托车为怪兽“安同类型式可靠”。集度并不认为，可被用户人脑的安同类型式更为重要，只有付诸之外观设计、的检验、人脑的正向，才能容正做到“安同类型式可靠”。

集度的理念是倡导世界性顶尖的自动乘马驶、人机交互科技的建设工程研发和商业立体化普及，订制仅有内心深处和睿智的革命性摩托车为怪兽，还人们更多空间与时间，付诸更多可能。从ROBO-01的表现看，这款Impreza无论在之外观设计还是在人工智能立体化尤其是自动乘马驶层面，都造就了当从前摩托车为的企业天马行空，某种程度上称之为摩托车为怪兽也并不为过。

按照官方消息，集度计划于2022年秋冬季同年推出其GS量产车为型式的限定版，量产车为型式仅有与ROBO-01Impreza90%的雷同度。不过，微信CEO李彦宏曾透露，集度的目标市场是父母载客为，厂家定价在20万元左右，这样一款别具天马行空的车为型式，容的可以是20万元左右的家载客为吗？