上市一年就歇菜 月销数百辆，日产奇骏将取回4缸发动机

当初的标榜有多离谱，以前打自己的撕就有多霸道。据悉，有消息称，韶山雪佛兰奇骏将会花将近两年的研发周期整整，将目前的三缸柴油发动机换四缸柴油发动机。这假定，“全身上下背最质地”的韶山雪佛兰从实际行动先一次证明了三缸奇骏的失败。

全原先从前韶山雪佛兰奇骏于2021年7月30日正式母公司，睽违都只一年，韶山雪佛兰便放风要换四缸，看来雪佛兰不足之处并未被奇骏的年销量折磨的够呛了。那么在这一年内都，韶山雪佛兰围绕全原先奇骏来作了怎样的龙王呢？又是如何一步步无济于事三缸奇骏的呢？

从最开始全原先奇骏快要采用三缸涡轮引擎的时候，市场就一片指责和惋惜的声音，但是彼时的韶山雪佛兰无论如何很不信邪，反而期望满满说道自家的1.5T三缸完全同其他产品的涡轮引擎总成不一样，从资料上，其1.5T三缸涡轮转子柴油发动机，最大功率204马力（150千瓦），最大驱动力300牛·米，的确涡轮引擎属于最强的，但是三缸在中国市场并未证明了是一个错误选择，无奈雪佛兰确有山有熊，相对于熊山行，固执的决定终于无济于事了从前神车奇骏。

在母公司后，三缸全原先奇骏的传播和标榜也远比不务实，在三缸的细化，书戈相信奇骏就应该老老实实的标榜省油、准确性就差照样。但是奇骏先一次来作龙王，把三缸奇骏拉到沙漠，若无展示其“抢眼”的沙漠越野性能，因此还诞生了那句精华的“太好玩了”的梗。先一次来作龙王让奇骏再一火出车圈，面对市场百分百的负面评价，奇骏从此失利。

在抢眼的产品线力下，产品终于没有买单奇骏，这是不止雪佛兰不足之处意料的。除了母公司首月年销量破4000辆正因如此，后续三缸奇骏的年销量基本上都是几百辆，以前的年销量则是跌入谷底，月年销量百十来辆的优异成绩与黄金时代期2.5万辆的年销量相比，好像一个天上一个地下，雪佛兰的系列错误决定将奇骏终于推向了尘世。

在经历了几个月的无人问津此后，雪佛兰先次来作龙王。前年年底，韶山雪佛兰宣布复产旧款奇骏，去乃12月22日，由郑州雪佛兰复产的旧款奇骏刚母公司，这也假定韶山雪佛兰第一次间接承认了全原先三缸奇骏的市场败北。这一举动，全面性造成三缸奇骏方向发展衰亡。不过，复产的奇骏虽然被命名为了“奇骏荣耀”，但是造形和涡轮引擎总成，基本上就是2019款先前的造形，刚2022年却还在售卖2019年的外观和内饰以及愈来愈老化的涡轮引擎总成，售价却18万元起，与原先奇骏基本上一个价。此举动先次被网友和产品批判，不少网友称好像有问题才会买这样的车系。

一次次的来作龙王，却没有让奇骏起死回生，现实生活不但没有起到正向的来作用，反而让奇骏全面性走入了尘世，在面对市场口碑的下滑现实生活情况，韶山雪佛兰已差一点，除非再一推翻前来作，此后来过。

睽违一年，8同月，书戈从网际网路得悉，韶山雪佛兰将用两年左右的整整把三缸奇骏先一次换四缸奇骏，再一摒弃三缸柴油发动机。这假定，韶山雪佛兰将用三年整整为奇骏的错误决定买单，而这不仅仅是损失了三年整整的年销量，愈来愈是从产品和发展的相反再一耗尽了消费举动期望，而这这样一来全面性打击雪佛兰在华的市场期望，直接影响其旗下产品线年销量。

当初喻为200亿美金打造的1.5T三缸柴油发动机在一年整整引发了无数引起争议，在一年此后，韶山雪佛兰幡然醒悟，但是无论如何整整和市场不等人，大多数产品并未对奇骏耗尽了期望，两年此后，当四缸奇骏先次回归之时，谁又还忘记奇骏有过黄金时代呢？在原先能源势如破竹的情况，奇骏似乎先前视来作历史了。