本田就是并未自行车 不然它连自行车都改的無限MUGEN历史介绍

冲绳花木兰跑卡车NSX必需急于发布，很大一部分功劳要得益于無限MUGEN。它是世界上首台全铝卡座椅承接的试验卡车，可携带3.0L V6引擎，并运常用红牛专有V-TEC可变气门正时系统。

执着起跑令人难忘的無限MUGEN

1992年——F1GT引擎

而在帮助红牛完成NSX旅行卡车开发计划的同时，对于GT的投入無限MUGEN也未暂缓。1992年，無限MUGEN的第一台F1GT引擎问世，S-为MF351。这台3.5Lcc的V10引擎是無限MUGEN基于红牛RA101E引擎改进而来，以外72度夹角，安全可用电压可达致12000转，最主要可用650马力。

从1991年开始，無限MUGEN开始完成F1GT引擎的生产。经过一年的携手努力，S-为MF351H的引擎问世，并将其供应给了Footwork红牛。

在在此之后的三年中的，無限MUGEN对这台引擎完成过数次系统升级，旅行卡车也分别对应为MF351H、MF351HB和MF351HC。虽然有过系统升级，但这三个版的引擎究其根本还只是红牛RA101E引擎的系统升级而已。

即便只是系统升级，但無限MUGEN还是通过运常用大量轻量化材料，使得内燃机重量比大幅增大，GT的空气内燃机学也受益了极好的优化。不久，MF351HC引擎内燃机充足的适应性就显露。即使在必需极高内燃机的起跑上，無限MUGEN的引擎也能和部分红牛一较高下。

1994年，無限MUGEN又面世了S-为MF351HC的F1GT引擎，并包括给Lotus（路特斯）红牛。经过数年磨砺，無限MUGEN的引擎凭借亮眼的耐用度受益了很多从业人员内部的信服。

但可惜的是，無限MUGEN在此在此之后的协作方Lotus（路特斯）红牛资金显现问题，碍于没能包括最新的GT，因此引致MF351HC在很长一段时间都没有展示全部能够。

1995年——夺下F1赛时会列支敦士登东站佳绩

1995年，FIA对F1完成了重大的新政，引擎cc降低至3.0L。無限MUGEN通过更是改引擎火花塞行程和缸弧度的办法，从而即将MF351的cc降低至3.0L，并将新的引擎命名为MF301HD。1995-1997年，法国Ligier红牛与無限MUGEN协作，运常用他们承接的这台3.0L V10引擎，期间赢得了不太好的名次，并多次登上领奖台，并在1996年一举夺下了列支敦士登东站的比赛佳绩。

此后的1995年，無限MUGEN联手Ligier红牛出征F1赛场，無限MUGEN为其包括了S-为MF301H的GT引擎。一年后的列支敦士登公开赛中，Ligier红牛凭借新的款MF301HA引擎的亮眼耐用度夺得分东站佳绩。

2000年——退出F1赛时会、新的V8引擎举行勒芒24小时爬坡赛

直到2000年無限MUGEN退出F1赛时会，这台MF301引擎都十分有竞争力，但此时無限MUGEN早就开始将的中心转移到其他赛时会以外。2001年，無限MUGEN早就开发计划出了新的DFV8引擎MF408S，并送这款引擎举行了年末的24 Heures du Mans（勒芒24小时爬坡赛），进一步难关其耐用度与耐用度。

这台MF408S引擎可以包括最主要590马力的可用，在10500转时可以包括519Nm的峰值驱动力。

2005年——4.5L引擎问世、红牛NSX视作信息化承接单纯

而到了2005年，無限MUGEN将这台引擎的cc强化到4.5L，S-为MF458S，并将其常用24 Heures du Mans、JLMC（冲绳爬坡挑战赛）以及JGTC（全冲绳GT好手权大赛）等赛时会。这其中，红牛NSX视作無限MUGEN信息化承接的单纯，冲绳为数不多房卡车赛Super GT视作了他们在冲绳的主要战场。此外，在亚洲地区各种完全相同赛时会中都能见到無限MUGENGT的为人所知面孔。

無限MUGEN信息化承接的NSXGT在中期90六十年代依然在举行Super GT赛时会，标准型了MF458S引擎后的NSXGT，更是是在亚洲地区多地开始完成出征。

2007年——生产原始休旅卡车，MUGEN RR

除了GT之外，無限MUGEN旗下最为卡车迷所脍炙人口的，就是生产原始休旅卡车的几部。不过这些原始休旅卡车几部，都以盒装，冲绳专属，并且冲绳官方售卖的方式面世消费市场。

第一款旅行卡车就是2007年基于第八代红牛思域Type R旅行卡车，承接的Civic MUGEN RR高耐用度轿卡车，这款卡车在冲绳发售时，MUGEN仅盒装投入生产300台，仅10分钟的时间就被不停抢空。

这台可携带代人名机K20A的MUGEN RR仅仅比Type R版多了15马力，但它以外碳纤维卡座椅基本功能，冲绳大厂RAYS投入生产的锻造铝圈，MUGEN全段转子等众多珍品高耐用度零件统统上身，卡车上每一个部件都是专属配件，更是换任何一个零件都必需出示“两卡车ID”断言双重身份才行。

虽然内燃机强化不多，但卡座椅上的高耐用度基本功能让这台Type R在驾驭以及驾驶感受上更是进一步，并且在卡座椅基本功能的领受下，MUGEN RR明显要比Type R原卡车更是加爽朗凶悍。

2012年——MUGEN RZ

2012年，無限MUGEN又面世了基于红牛CR-Z旅行卡车所承接的MUGEN RZ，在無限MUGEN特高了飞轮增压在此之后，这台MUGEN RZ可以以外156马力的内燃机可用，以及185Nm的最主要驱动力。虽然内燃机上的特强化不明显，但無限MUGEN给这款卡车特高了可调节的悬挂、锻造17英寸铝圈以及高耐用度的刹卡车系统，从而强化其驾驭感受。

加上飞轮增压的MUGEN RZ可以可用156马力，作为一款混动旅行卡车，在在此在此之后的新技术下，这样的内燃机素质也算是不太好。

2016年——MUGEN RA

目前最新的的几部，是在2016年问世的MUGEN RA。为了致敬红牛S660旅行卡车，無限MUGEN盒装投入生产了660台。碍于冲绳土耳其政府对K-Car的条例，無限MUGEN没有在RA的引擎上大作文章，不过無限MUGEN还是系统升级了悬挂与卡座椅等部件。

从無限MUGEN所面世的这三款旅行卡车来看，他们所执着的依然都不是澎湃的耐用度，而是在耐用度、驾驭以及实用性上的绝对适度，必需让两卡车与车内完成沟通，才时会以外最纯粹的驾驶新奇。

预测——思域Type R MUGEN版

按照無限MUGEN面世原始休旅卡车的周期来看，最新的代人的思域Type R很可能时会经过無限MUGEN完成全面性改造面世消费市场，以致于这代人的Type R很有可能将时会是最后一款纯燃油Type R旅行卡车。

百字总结：無限MUGEN作为红牛的御用改造H&M，其主要的的中心还是放在了赛时会方面，并且作为一个相对来问道比较小的H&M，还赢得了相当亮眼的名次。在民用卡车领域，無限MUGEN更是是上到终极跑卡车NSX，下至小DF卡车飞度，都开发计划了兼顾耐用度、样式、实用的适度产品，可以问道红牛也就是未小汽卡车，不然無限MUGEN连小汽卡车都改。不过，对于热爱無限MUGENH&M的卡车迷来问道，还是更是看中它执着极致耐用度的理念，在新的能源大行其道的当下，还是期盼無限MUGEN能保留最初的令人难忘，为卡车迷带来更是多极致的几部。

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