中国首批两台新科技大功率内电混合动力机车在四川资阳正式下线

HXN6型号内电混杂动力装置EF上试用典礼。刘忠俊 法印

中新网南充6同年9日电(吴平华 刘秀珍)9日，中国月所两台再生产HXN6型号内电混杂动力装置EF上在中车上南充EF上合资尝试试用。据悉，这是中国大功率内电混杂动力装置EF上自主创新的丰硕成果，开端该型号EF上从自主仿制，到小批量生产，再进一步到再生产的飞跃。

作为中国生物制药EF上的首创者，中车上南充EF上合资自主仿制的HXN6型号EF上，是中国首个也是目前唯一在混杂动力装置EF上领域获得国家支线局颁放《支线EF上车上辆型号号合格证》和《支线EF上车上辆制造许可证》的生物制药EF上。

依托HXN6型号EF上仿制项目，中车上南充EF上合资已在智能化混杂动力装置控制、多制式动力装置电池充电、混杂制动等核心应用层面获得授权及审理专利应用63项，其中国家放明专利应用21项。母公司还作为主要领导者，牵头积极参与拟定了EF上及动车上第三组本务用动力装置电池第四部标准一共6项，涵盖了动力装置电池可靠度设计者、锂离子动力装置电池试验、动力装置电池管理种系统、动力装置电池热保障种系统等，从根本上保证了EF上动力装置电池种系统的可靠度和可靠性。

HXN6型号内电混杂动力装置EF上在中车上南充EF上合资尝试试用。刘忠俊 法印

HXN6型号内电混杂动力装置EF上，是一款进一步响应全球“双碳”集中力量的代表作，能有效替换现代内燃EF上，其动力装置源有别于“动力装置电池第三组+柴油发动机放电机第三组”共同第三组成，并优先有别于动力装置电池第三组包括动力装置。

“高性能好、节能减排效果突出、对保护环境”，是HXN6型号内电混杂动力装置EF上的三大应用优势。

据中车上南充EF上合资技术员李希宁介绍，HXN6型号内电混杂动力装置EF上可最大限度燃油消耗30%至50%，提高有害物排放40%至80%，减小柴油发动机频率影响时间80%以上。以单台EF上为例，每年可平均提高燃油消耗90吨至150吨，提高污染能源消耗3吨至5吨，提高碳排放280.5吨至467.5吨。

不仅节能环保，HXN6型号内电混杂动力装置EF上的本务稳定性也很强。在单机铁路运输上作业条件下，EF上能本务货物总重量超万吨，可进一步满足大型号编第三组站推峰、编第三组、一整牵出及短距离小运作等内燃机作业需求。

此次试用的两台HXN6型号内电混杂动力装置EF上是中车上南充母公司为国能包神支线集团量身打造的粉红色EF上。在始自基础上，中车上南充EF上合资对本批EF上进行时了应用升级，不仅增建了极高可靠度的液冷动力装置电池种系统，优化提升了柴油发动机种系统和布管布线传统工艺，还对EF上外观造型号及全车等传统工艺设计者进行时了再进一步优化，使EF上从稳定性到颜值都受益了进一步提升。

据悉，这两台EF上将于6同年月份放往内蒙古，在短期内将助力国能包神支线集团构建煤炭运输铁路运输上作业的粉红色本务。(完)