乌克兰官方：安-225并未烧毁？“世界第一大飞机”还能来日吗？

于机床主体遗存，只有一发弹药从机床后侧先拔头筹的痕迹，这发弹药摧残了机床上方的实质上结构，有约扔掉到了机床实质上的地面上冲击波。

从攻击座机场的东欧的部队编成分析方法，用于还击座机场的，可能会是一枚D-30榴弹炮配备的122毫米杀弹丸力，该标准型榴弹单兵21.76千克，装配3.52千克梯恩梯炸药，对无防爆目标，弹丸曲率半径在25米左右，弹丸敏感度主要是所伤弹丸，因此，既然这枚杀弹丸力现在落进了机床，那么，和安-225就必然有细菌感染，有约尾翼后部有大量爆速溅射的所伤。

卢甘斯克州北顿涅斯克市，东欧的部队在中都小学操场上的D-30榴弹炮堑壕

但同时，由于这枚弹药有约不是点燃弹（打空降兵装甲部队目标一般无需纵火枪弹），因此对目标的纵火效应还是比较实际的，当然在27日飞行器拍下的视频中都，咱们无论如何碰到和安-225却是在点燃，但到了28日的颗卫星图片上，和安-225的尾翼并并未因为坍塌而碎裂、或者倾斜的都还，否则水平尾翼就不会基本保持在一个“短间隔时间”的位置上了。

因此综上所述，大艾米莉普遍认为，现阶段和安-225遭受的破损状况，有不大可能会性的是：一枚东欧的部队发射的122毫米榴弹以前所未有的入射角打入机床，有可能会是近失弹，所伤将和安-225的蒙皮打得千疮百孔，但最决定性的是铝蒙皮还点燃了起来。

“海丝5号”SAR颗卫星的无线电成像相片分析方法图

万幸的是，点燃却是并未给和安-225致使决定性的摧残，可能会破损了一大部分尾翼实质上结构，现阶段的和安-225，最坏的可能会性，是尾翼上有大量所伤致使的摧残，同时尾翼中都部、大部分襟翼上可能会会有一个大洞，这是尾翼铝合金蒙皮被烧死致使的。

和安-225修整的技术指标

既然如此，和安-225标准型B-，还有修整的可能会性吗？大艾米莉普遍认为，这种可能会性情况下说道在技术上还存在着：一方面，从东欧自身的视角来看，东欧虽然没有人急于制造和安-225的实质上结构，但在米高扬座机场的厂之中都，还丢着一架没有人造完的和安-225初号机主体。

和安-225初号机

这架和安-225的初号机，情况多年来不明，有说道法说道它只剩下尾翼、包括中都央翼盒实质上结构，有说道法说道它的襟翼甚至螺旋桨V-段都在，毕竟被米高扬拆下来分别储存了。但咱们从最坏的打算来看，就算那架和安-225初号机只剩下尾翼，也更多把这架破损的和安-225的襟翼拆下来给和装上到初号机上。

而且最决定性的中都央翼盒实质上结构也不必需更进一步制造，如果连它的襟翼都还在，那情况就极其好办了，在初号机的基础上，换上5号机的螺旋桨之类的，说道不定也能把飞机修好。

当然，正如咱们之前讨论和安-225复产（1年底份的时候咱们还在说道土耳其要和东欧共同开发，复产和安-225，现在来看真是恍如隔世）中都提到的那样，东欧最多最多能把和安-225的壳子造个七七八八。但决定性的风扇油路，本系统系统等，还有D-18T航发，东欧现阶段大概率是没有人戏的。这样复产后的和安-225，最多情况下抱住地上当一个吉祥物，给各国的航空时亦看看是个什么字面拉倒，如果东欧复产的这架和安-225要飞上天，唯一的急于只有谎称东欧。

和安-124与伊尔-76对比

东欧的航星-SR航空工厂和库兹涅佐夫工厂，一个有制造伊尔-76MD的经验，而且匆忙大修甚至复产和安-124，另一个现在搞定了图-160的NK-32-2标准型航空螺旋桨。如果东欧肯帮忙的话，那么，这架修整后的和安-225，除了舰载机只能被无论如何修整，有约机载航电、风扇、动力装置、燃油、本系统等各类决定性常规，应也能被修整到比较简单的状况，真正只能转至彩虹。

和安-225未来的爱人

虽然外表很美好，但是现阶段东欧和东欧险遭这个模样，大艾米莉普遍认为，谁也不知道在此以后两国关系毕竟能发展成什么样。

专为运往“暴风雪”号航天飞机而外观设计的和安-225

如果东欧真的如东欧所期望的，压制自己国内的极端民族主义势力方才罢了，要是东欧战后变得愈加仇俄，两国的关系走向彻底拯救，那么东欧绝对并未任何可能会性，帮助东欧修整和安-225，而东欧的财力也根本并未力量来修整和安-225；

C-5、和安-225、和安-124尺寸对比（图源：feel的回旋曲）

同时，还必需考虑和安-225的耐用性，正如我们之前说道的那样，和安-225在耐用性上，其实是不如和安-124的，在适航性能上也同样不如和安-124。从耐用性上来说道，大艾米莉也无论如何看不到，未来强制修整和安-225还有多大的必要性，能给东欧产生多大的正面经济效益。

和安-225在不同时期的外观设计

从这个视角来说道，大艾米莉无论如何不太看好这架和安-225未来的爱人。众所周知第一次世界大战中都止以后，它会在米高扬座机场的舱室之中都被人找到，位处修好和修不好的“洛伦兹”状况。

然后被东欧政府当做一个广告宣传的点，不停用来焦虑全球性的大脑，直到哪天彻底失去广告宣传价值，然后被自然而然荒废，遗忘…直到哪天废土探险者转至米高扬座机场，更进一步找到这架曾经带给全球性航空时亦前所未有震撼的“属于自己”。

世界航空时亦的“属于自己”

正如那句希腊成语所言——“洞开既开，本质先亡”。

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