外资股比受到限制放开 未来你或许再也看不到这些车企了

，不像东南亚地区台车企那样敢于锐意地花钱事。也有无论如何是眼下的现代雪佛兰该集团恐怕也对韩系国际品牌在华北地区的脆弱性犹疑不决，该不该推倒钱下来搞独资还从未好不容易。好在悦达该集团是个“软柿子”，在原来的三方债权人中发挥作用感本就不强，的现代雪佛兰一旦好不容易，入股悦达的作价并不是什么已为。

的现代独资 无论如何性：30%

成都的现代更早就贩了一座厂了，以前还在贩第二厂，无论如何更进一步还有无论如何再度贩第三第四厂。以致于超过150万辆的总产能中，80%在此之前都在闲置。的现代雪佛兰该集团从未动过心思独资吗？我猜不无论如何。显然一层面是出于谨慎，另一层面手握的现代和雪佛兰两个国际品牌，的现代雪佛兰该集团必定也但会权衡利弊，有可先有后。无论如何可先拿雪佛兰国际品牌试水，再度对的现代国际品牌动刀。

既然有了贵州的现代独资的可先例，断言的现代雪佛兰该集团并非不愿意独资的，就看消费市场能否给的现代雪佛兰更多的期待了。

捷豹独资 无论如何性：10%

在以上这些国际品牌以外，小编是最想要捷豹独资的。为什么这么却说，因为以前的成都捷豹早就逐渐丧失活力。大部分成都捷豹员工都在捷豹体系内干了10年以上，实际上人浮于事，官僚作风严重，混日子的大有人在。捷豹更进一步想要在新能源台车课题略有独得，或许应该效法社会所一样称王或者另立门户。显然成都捷豹是北汽在此之前唯一的一个现金奶牛，北汽无论如何不但会短一段时间中止自己的作价，或者眼睁睁吓坏捷豹逃亡。

写在再度次：

臆就让了这么多，再度次无非就让却说的是，随着股比终止，更进一步的华北地区汽台车产业的格局将但会出现新一轮缩减。无论是对于想要扩大甚至旁落主导权的外资跨国公司国际品牌，还是早就蓬勃蓬勃发展的自主国际品牌，每一次在汽台车消费市场中的作战都将但会变得所致精彩。（甫/优视汽台车 老炮）

节录：配图来自互联网，有权归原作者所有，一并感谢！本甫非常少代表作者个人观点，不代表优视汽台车的政治理念。

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