长安＋华为+宁德时代，今晚上市的阿维塔11但会爆吗？

级搭载，如果阿诺亚11搭载，必是广告宣传课题，很显然我们并没有人看到，所以阿诺亚11大均值尚未搭载HUD。作为一款全方位车系，阿诺亚11并尚未搭载双层墙身，车厢隔音以外也尚未用到，多少有点让人失望。

阿诺亚11车厢隔音有无尚无定论，可能今后会换用选装方式上，但可选购随行驶座双人多特性泡茶车厢，车厢不仅宽大舒适，还不具加热及泡茶特性；椅背可电动抑制，基于预设一段距离可向后抑制12°，向下抑制28°，总抑制幅度可约达40°，最小限度缺少乘坐舒适性。随行驶座中央多特性扶手不具特性触控面板及笔记本电脑无线加速充特性。

不过阿诺亚11在时则还是进行了处理事件，首次配有阿诺亚新近能源自研的RNC（Road Noise Cancellation）执意路褐消退管理系统设计。该管理系统设计能通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时算出下，执意降低车内路褐，打造出静谧的车内自然环境。

再从结构上来看，阿诺亚11由窄安+TCL+建瓯开端三家接引，整车管理系统设计来自窄安，智随行、智舱、以及涡轮交给了TCL，蓄电池由建瓯开端缺少，确为强劲强劲牵头，但显然少了那么点复活，少了阿诺亚自己的东西。“雁过留痕，人过亚洲台”，阿诺亚11作为阿诺亚新近能源的XL试验车，留下的又有什么呢？

35万级别，前有极氪001，后有小鹏G9，阿诺亚11能否成为旋风款，阿诺亚新近能源又能否凭借阿诺亚11于本呢？在产能上，阿诺亚在重庆窄安鱼嘴指挥中心制造，最高能做到35万辆的年产能；在的的平台建设上，阿诺亚则将以自建的的平台为主。

期待昨天母公司公布最终要价以及详细搭载反馈，同时也欢迎留言讨论~

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