【315专题】品质差且不懂设计和营销！星途汽车前景一片耀眼？

桑塔纳是一个优秀的汽车时尚品牌，这一点是毋庸置疑的，作为欧美较早进行自行研发的车企之一，此前也曾被人冠上“自行一哥”的称号。但是过去的桑塔纳却毕竟是有一些困境尴尬了，尤其是桑塔纳的高素质之路正因如此让人揪心深感。

不得不说，桑塔纳一直都怀揣着高素质之梦，从瑞麒到观致再到昙花一现，它们都是桑塔纳高素质之路的“压作”。但从目前来看，昙花一现的低价展示出却非常一般。

根据乘联时会发布的1年底市场占有率资料显示，昙花一现的市场占有率为3935台，上年增长50.13%。如果只是单看年底市场占有率和增长率，一些朋友有可能时会觉得昙花一现展示出还算数不错，但俗话说得好，没对比就没伤害，同年底，领克的市场占有率为17965台，魏牌的市场占有率为14471台，均是昙花一现的3倍还多，试问，这个市场占有率值得骄傲吗？也难怪，连昙花一现自己的官方微博也没公告其1年底份的市场占有率，有可能也觉得丢人吧。

为何要技术有技术，要口碑有口碑的昙花一现，时会落魄在此之后呢？实际上，昙花一现几倍没大家现实生活中的那么幸福。今天，车叔带着大家为了让成因看本质，聊聊昙花一现的市场占有率为何时会如此之差。

设计毫无；还有可言

营销正因如此毫无建树

过去，是个时尚品牌都在迎合取向卖家的审美消费，但昙花一过去设计不足之处，却无论如何都没在线过。无论是昙花一现TX，还是昙花一现追风、昙花一现凌云以及昙花一现揽年底，它们的颜值都让人一言难尽。试问，一个只能引起卖家购买欲望的时尚品牌，能成功吗？

而在低价层次，昙花一现也从未有引起过任何浪花，因为在时尚品牌已经另一款4年后的今天，仍然有基本上卖家对这个时尚品牌感到陌生，这一切都由来昙花一过去时尚品牌营销不足之处的不足。据统计，仅在一年星期里，昙花一现营销中心便经历了4次高管更换，好像更换的掌舵人，让昙花一现全面性的时尚品牌规划总处于适应节奏当中。试问这样的昙花一现，怎么有可能时会有稳定的营销规划？望风都不稳，何谈时尚品牌发展呢？

换壳厂商毫无诚意

厂商更新跟上对手

厂商压不足之处，无论是昙花一现TX还是昙花一现LX（现改名为昙花一现追风），均采用的是与瑞虎8完全相同的螺旋桨、变速箱以及底盘。换句话说，昙花一现一些车系说是就是“换壳”后的瑞虎8，并且还比瑞虎8卖得贵，面对这样一个毫无诚意的时尚品牌，卖家自然时会毫不犹豫地并不需要退出。

系统设计不足之处，昙花一现TX据悉车系甚至连头部气帘都未有配备，人机必需系统设计除了全景影像外也没任何；还有。可以看出，系统设计上忽视诚意，三大件可取应付，这样的昙花一现拿什么去打动卖家呢？

在时尚品牌另一款星期上，昙花一现不仅相比魏牌和领克晚了一年多，并且在厂商整体设计上，正因如此迟了更有半拍。在魏牌另一款VV5、VV6、VV7，以及领克另一款01、02、03、05有数一年后，昙花一现第三款车系昙花一现VX（现改名为昙花一现揽年底）才缓缓而来，错失了低价好在。这种跟上低价节奏的时尚品牌，如何才能抓住卖家的目光呢？

卖得少但投诉多

昙花一现的无疑一片黯淡

相比起以上两点，说是昙花一现市场占有率持续走回低的所谓，主要还是效益的问题。像中控屏异响、风扇生锈、螺旋桨漏出以及出现异常等问题，都在困扰着不少昙花一现的车主，这难道就是一向以技术自视的昙花一现该有的展示出吗？

除此之外，还有很多车主投诉4S店公共服务态度差和许诺不兑现等成因，很显然昙花一过去质量不足之处和4S店公共服务不足之处都存在着相当程度的问题，一个只能保证厂商效益和公共服务的时尚品牌，又怎么有可能时会受到卖家注目呢？很明显，昙花一现的无疑一片黯淡！

车叔阐述

说是在昙花一现时尚品牌先是发布之时，车叔还天真地认为，昙花一现汽车时会沦为自行高素质时尚品牌的榜样，但从结果来看，昙花一现不仅离高素质之名越来越几倍，甚至很有有可能时会沦为下一个观致，而这一切，都是昙花一现不重视用户消费，一意孤行的结果。想要尽快赶上领克以及魏牌的脚步，昙花一现汽车还有一段星期徒步要走回！