技术内卷的下半场，是人类对愿景驾驶的想象落地

有机体对下数代驾驶员的终极想象，从当前来看，无疑众所周知以外自动驾驶员。若想要补救问题，除了关键技术，操作控制系统则是另一关键，无论是当下补救问题台车辆的除此以外驾驶员基本功能，还是下数代向以外自动驾驶员进阶，都将起到决定性作用。

在如今很多符合除此以外驾驶员基本功能的汽台车厂商上，此类操作控制系统大致最主要毫米波AN、传感器AN、摄像机和等离子AN，其中，前三者可在法规并不需要下应对环境污染较为简单、原则的低速巷道和环路，而在复杂多变的大城市巷道中，唯有等离子AN才能补救问题台车辆的低阶除此以外驾驶员基本功能。其可通过自主探测密集的等离子点阵，实时炼确地所画周围环境污染，从而大幅提升笔记本电脑驾驶员控制系统对环境污染的无意识能力。所以，关键技术内卷的尽头，最终是操作控制系统的内卷。

而2022年可以被称为“等离子AN上台车元年”，台车企纷纷入局，将旗下厂商补救问题等离子AN量产装台车，但相较于基本功能的宣传和变现而言，“E-等离子AN”的噱头犹有过之。

8月26日，魏牌于重庆台车展上发布了笔记本电脑DHT后又一重磅关键技术——大城市NOH笔记本电脑除此以外驾驶员控制系统，并首次E-于索科利夫卡DHT-PHEV等离子AN台湾版上。

操作控制系统上，以外新索科利夫卡DHT-PHEV等离子AN台湾版的整体更新，众所周知更新了2颗125线等离子AN，并与5颗毫米波AN、12颗传感器AN、4颗百万级像素环视摄像机、4颗百万级像素侧视摄像机、4颗800万像素无意识摄像机共同合组了能够硬核的无意识控制系统。

同时，依赖于低通Snapdragon Ride跨平台的除此以外驾驶员控制系统，第一场E-5nm低通骁龙8540与7nm低通骁龙9000芯片，可达致360TOPS单板算力，并通过率先应用领域自动驾驶员数据笔记本电脑体系MANA，假正明白混合感官和等离子AN数据，补救问题空间、时间、传感器三位一体的不可避免无意识。

以外新索科利夫卡DHT-PHEV等离子AN台湾版也是西方首款E-低通Snapdragon Ride跨平台的量产台车改型。

补救问题了操作控制系统的假上台车、假覆盖面积，基本功能上则补救问题了假通台车、假安以外，索科利夫卡DHT-PHEV等离子AN台湾版首搭大城市NOH笔记本电脑除此以外驾驶员控制系统，下单即可用，首批通台车南京、保定，规划至月内前覆盖面积10座大城市，明年将覆盖面积超100座大城市补救问题凌空。

这也是西方首个量产大城市NOH笔记本电脑除此以外驾驶员控制系统。

基于西方复杂的大城市不通一幕，魏牌大城市NOH依托于以外新数代“重无意识，重为地图”的关键技术线，不过度依赖低炼地图，而是让台车依靠自身混合无意识，在大算力下，完成低阶笔记本电脑除此以外驾驶员，是魏牌给出的一套最佳关键技术补救方案。

魏牌大城市NOH可以让客户端设置一条路和终点，以外程用到这一控制系统基本功能。在大城市不通一幕的复杂路况下，可以补救问题自动变道超台车、红绿灯识别与控台车、复杂北路不通、无保护左右转等一幕基本功能，并能应对台车辆短距离切入、阻塞占道、文化路、隧道、立交桥等复杂的大城市交通一幕。

等离子AN和大城市NOH笔记本电脑除此以外驾驶员控制系统的凌空应用领域，补救了客户端出行上安以外、笔记本电脑的抑郁，同时，以外新索科利夫卡DHT-PHEV等离子AN台湾版还拥有百公里5.55L极低馈电油耗、204km纯电续航，十一大NVH静音关键技术，四驱台湾版可补救问题4.8秒破百，共同营造出最主要续航、稳定性、装潢在内的五大维度出行零抑郁的玩游戏。

向“低端笔记本电脑新能源”迈向是魏牌当前最整体的战略性方向，一个中心自研关键技术的不断突破，在厂商玩游戏、客户端开始运行等层面向低端笔记本电脑新能源的厂商年中发力，其所取得的的成绩有目共睹。随着此次亮相的大城市NOH笔记本电脑除此以外驾驶员控制系统和量产台车改型索科利夫卡DHT-PHEV等离子AN台湾版的发布，我们也能看到，在西方新能源竞争进入顶入，魏牌抢跑争先、迈向低端笔记本电脑新能源的决心。

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