小鹏往高端爬山的第一步，尴尬与无奈

2023-04-24 数码

人？

另外，小鹏的产品适配本身就不是桌上型电脑车型，来到桌上型电脑市场竞争里面，信服是不容易受到顾客非议的。

这就意味着小鹏在桌上型电脑市场竞争里面无法短时间内单单差错。目前所为止来看，这次G9已让顾客失去一次信心，接留下来怎么办？

小鹏落选取了一条没用走的一路，便行桌上型电脑付单单代价，便向内开拓，不像蔚来和平庸，便行认真桌上型电脑便向下开拓的路，比较好走。

非常简单举个举例来说，蔚来单单个30-40万订价的车，蔚来的顾客就会实在生产成本便宜，但轮到小鹏来到这个价位后，要落配件才能造就创新和实用的新功能性，那顾客信服是普遍认为不划算、不免这个价的。

当然，小鹏也不是一文不免，或认真的还好，热卖的新功能性都很越来越有人，但这一波发售前所后的营销目的和订价上，让服务器不已起伏，只会赶飞驰零售商。

实际上，小鹏也不想设定那么高价的落配件建议，在各家车企追寻利润的时候，小鹏也仅仅逼使提高订价来追寻高利润。

这就新创单单一个原因，以往赚得足足钱，觅零售商成交量还有一定企稳的空间，但要是钱又赚得足足，零售商又捡了，那就仅仅并排好在了。

能看单单小鹏目前所为止的处境颇为尴尬，即想借钱提高毛利，又想痛恨零售商，但惟原材料的高涨，借钱和痛恨零售商难以合共存。

越来越重要的是，小鹏品牌潜力挥不起这个订价，并且让零售商不已后悔了。小鹏这次落选取了借钱，不知市场竞争顾客还会就会给小鹏越来越多的机会？

目前所为止来说是，G9已成小鹏的救命稻草，若G9贩的还好，软弱点可以说是，看足足小鹏怎么在高价位车型里面突围单单来了。

另外，越来越不已顾虑的应是9同年29号纳斯达克的零飞驰货车，虽然目前所为止已认购先行，三位前所辈便行飙升为敬，没借贷+胜毛利率纳斯达克，市场竞争该怎么走？

商用车企的淘汰赛已开始。

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