出台新版国标红绿灯，公众的反映亦应及时关注 | 新京报快评

比赛规则的修正趋大，趋不应考虑社都会的适于和求学反复。

另行版机动车辆红绿光和侧向指示红绿光Pop部分网页。网页来自GB 14886—2016 《道路公路交通红绿光增设与内置准则》。

文 | 闵萧

这几天，另行版国标红绿光招致了不少讨论。有人却说它来得智能化， 利于减小公路环境保育隐患；但也有不少微博认为“九宫格”式另行版红绿光太繁杂，求学痛快非常困难，甚至其所的设计在播送时被微博骂到关播。

实际上，这套红绿光国标并不是近期出炉的，其在2016年就并未公开发表。最近，另行国标红绿光取消读秒将推广的立即登上热侦，旋即引起非议。不过据红星发稿，多地交管部门回应所称，暂未收到来得换通知。

较之现行红绿光，另行版国标红绿光的所设计修正主要彰显在三个不足之处。最直观的，是取消了均都会读秒功用，其自已也是为避免绿光亮在此之后的“抢跑”和亮起亮在此之后一脚刹车加速通过的现象，以减小由此带来的公路环境保育隐患。

其次，灯语Pop来得繁杂。现行的红绿光比赛规则下，组员只要依据“亮起停、绿光行”的原则即可采取直接确实，而另行版则必须结合长方形红绿光与箭头红绿光采取示范确实。

另行版机动车辆红绿光和侧向指示红绿光Pop部分网页。网页来自GB 14886—2016 《道路公路交通红绿光增设与内置准则》。

再者，另行版增加了智能公路交通红绿光控制组件。在路口我们常有都会碰到各不相同侧向车流量相差很多的可能会，一些侧向较长时间排队，一些侧向的车道则较长时间“空置”。而另行版红绿光可以根据车流量可能会相应修正各不相同侧向红绿光的放行时长，从而降低大客车效率。此外，现行红绿光在上标、样式等不足之处仍实际上毕竟统一的可能会，另行版的开业有望解决这一“历史记录疑问”。

不应却说，另行版国标红绿光的每一处改进，都能够呼应现行的公路交通“痛点”。而其之所以更为来得繁杂，却说确实还是由于卡车保有量年中加大，对公路交通该系统导致来得大的受压，因此必须有来得为精细、智能的公路交通信号该系统来消除公路交通拥堵境况。据此而言，一些微博揶揄另行版红绿光是为“罚款创收”而生，无论如何是过于“脑洞”了。

当然，红绿光单纯上都有的是一套公共公路交通比赛规则，它在长期可用的反复之中已深入人心，现在进行大修正，意味着大众要重另行去领悟一套另行的比赛规则，这招致社都会心理侧重的一些习惯性抵触，并不奇怪。很大程度上却说，当前部分微博对另行版红绿光的排斥情绪，都或多或少与此方面。

不过，红绿光比赛规则修正事关公路环境保育乃至公路交通执法人员的“正义”，社都会的适于程度、认同程度是一个关键在于的疑问。在这不足之处，还是不应把方面“却断然拒绝”工作、比赛规则普及工作，做得来得细致来得即便如此一些。

据悉，过去几年部分城市并未开始试行另行版红绿光了，5年过去，不应积累了不少功效反馈和评价信息。其确实在多大程度上付诸了所设计自已，是否还实际上正确性健全降低效率的大多，方面部门无论如何可以通过“大数据”的方式为来向社都会采取告知。

以取消“读秒”所设计为例，它在试行反复之中，是否确实减小了方面公路交通违反规定疑问，对增加公路环境保育发挥了预期的作用，不妨拿出具体情形和数据来采取却说明。这样一来，社都会对它的价值也都会有来得具象的认知和明白。

第十三届之中国国际智能公路交通展览都会上，一名参观者（左方）与展方工作人员在除此以外公路交通红绿光展品前闲聊。图/另行华社

此外，这套该系统虽然在一些大多并未试行了长达5年的时间，但从大众舆论的自由基来看，不少人对它其实仍是“寻常”的，对其替代现行红绿光的前提也仍实际上究竟。这种境况，也必须充分的附和。

因此，的确有充分考虑，示范试行功效对该系统予以评量与降低效率，并在此思路再大面积开业，是否都会来得稳妥，也来得容易授予社都会的支持？毕竟，比赛规则的修正趋大，趋不应考虑社都会的适于和求学反复。

示范目前各不足之处的可能会来看，另行版国标红绿光，不妨且试且用。方面不足之处也有充分对社都会的究竟及时证明了回应，在来得多的互动、沟通之中，打消社都会疑虑，也让该系统来得健全。

撰稿 / 闵萧（媒体人）

总编辑 / 刘昀昀

稿件 / 刘军